2024年もあと３日！
ここで最後の頑張りである！
ブレーキロッドの取付
車体のディテールの次は台車である。
ED23は軸箱がホワイトメタルパーツを接着するタイプで
板台枠は薄い板で「ちょっとメリハリがない」とも思えるもの
なのだが、反面パーツを付けるにはやり易いタイプであった。
故人が組んだこのED56はロストパーツの軸受／軸箱可動の
高級品で板厚が厚くてメリハリがあるゆえにパーツの追加が
やりにくい（注：個人の感想です）
さらに枠が組立済であることがそれを助長している。
などいうグチはともかく、基本的にはED23と同じ方法で
ブレーキロッドを付けていく。
付けにくいので片方の台車をやるとぐったりして、２日がかり
になってしまった。
最後にカプラー解放テコ（片持ち）とエアホースを付けて
ハンダ付け工作を完了した。
砂箱は代替品
苦労の末にハンダ付け工作は完了した。
ここで大きな問題が残っていた。
遺品であるこのED56は「残りパーツがロストした状態」で
私のところに来た。
ウチにはパーツストックがあるので基本的には問題ないのだが
ED56独特の砂箱はさすがにストックがない。
色々と迷ったのであるが、結局「標準的なものでいいか」と
いうことでエコーの砂箱を接着した。
久々に塗装
台車と床板は定番のいさみや カラープライマー（黒）
ボディは本来はぶどう１号？なのだが、私はどうも「茶という
より黒なんだよなぁ」が嫌で、ぶどう２号を塗装する。
ED23同様にプラカラーにするつもりだったが、なぜか
運転スペース上に置いてあったマッハのぶどう２号を
塗ってしまった（笑）
後で考えてみると、この塗料はEB56を塗ったときのもので
あった。
ED56が「我が子（EB56)と同じ色を」と願った結果かも？
と雅なことを思ったりする（遠い目）
仕上／組立
塗装を終わり、テールランプに赤を入れ、ライトに銀を入れて、
汽笛を金で塗って・・・と仕上げは意外にやることがある。
その後で組み立てるのだが、パンタを固定するネジが
入れにくい（元々このパンタは中央のネジで固定）ので
ビスや碍子を飛ばして目が点になる（怒）
動力台車は１台なのでウェイトは軽め？と考えた結果、
先日鋳造した50gのタイプをネジ止め改造して使用した。
（追加したければこの上に貼ればいい）
組立終了して走行・・・あれ？動かない。
仕方なく再度バラして確認すると台車枠が車軸端に当たって
いた（呆然）
制作過程で確認したはずなのに、そういった凡ミスが出る
のが私らしい（反省）
完成したのでテスト走行
思ってもいなかった苦労をしてしまったが、テスト走行は
快調であった。
なんで買ったかまったく忘却していた大型パンタｘ２が堂々と
した姿でカッコいい。
先に完成したED23と
長年未完成で放置されていたED56シリーズであるが、今年ようやく
揃って完成することになった。
この２両、両方とも「故人から譲られたED56ｘ２」で、それが
姿を変えてこうして並ぶことになった。
ED56ファミリーがようやく揃った
そうそう「顔を譲られた子供」の存在もあった。
実車は１台しかないのに、ウチでは大勢力である（笑）
今年も車両制作はここまで。
来年はなにをやろうか？
注意！
ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。
参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。
進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。