当初の予想を裏切って、今年のGWは「石炭車祭り」である。
これって・・「あさが来た」を見ていたから？（そこか）
今日はちょっとクルマで出掛けて息抜きをしてから・・・模型工作を
することにした。
で、思ったのである。
「組むのが面倒だと思ったモデル８のキットと比較してみよう」
ということで、長年罪庫していたモデル８のキットを発掘。
昔「これは面倒」と思ったところ
モデル８のキット、少しは組んでいたのである。
で「こんな細かいパーツをハンダ付出来るかい！（茫然）」となった
のがフレームの細かい部品である。
これって・・・・
今回もやってみようか？とトライしてあっさり「こりゃダメだ」と断念。
考えてみると「この細かくてハンダ付が面倒なヤツ」のせいで、
何年も工作が停滞したのだ。
帯板を先を研いで差し込むことでサクっと解決！
で、t0.3で幅1.5mmの帯板（実際は幅1.3mmくらい）の先を
尖らして差し込んでハンダ付して、ニッパーでカットして・・を
繰り返すことであっけなく”長年の悩み”は解決。
「ああ、珊瑚のセム・セムフと比較すればこんなもの！」
（注：個人の感想です）
ああ、工作って楽しい！
ということで、後は「指で押えながらハンダ付」の長年の妙義？で
サクサクと工作が進捗した。
「ああ、珊瑚のセム・セムフと比較すればこんなもの！」
（注：個人の感想です）
それにしても・・・セム4500は面倒な構造
セム4500、”近代的石炭車”の初期車なので、この辺りの構造は
妙に面倒な構造になっている。
こういうのは「得意の指で押えつつハンダ付」になるのだが、
笑ってしまうことに、フレームの？？な部品のハンダ付の後で
キサギをするつもりでカッターナイフでハンダをキサイでいたら・・
手が滑ってザクッ！と左の人差し指を・・・
まあ「モデラーはこの程度の切り傷はどうということなし」である。
（注：危険なので、良い子はこういう工作はしてはいけません）
ということで、久々に「工作の楽しさ」を感じることが出来た。
（注：個人の感想です）
モデル８のキットは、セム8000x3 セム6000ｘ１ あるのだが、
この流れで行くと１日あればそれなりの進捗・・なのだがなぁ。