「８月は石炭車地獄」は続く（遠い目）
セム6000の次はセム4500である。
前回までの工作
ブレーキシューは深刻・・・
セム6000のときより重大な状況である。
そう「炭庫」にがっつりシューがぶつかるのである。
う～む、実物はどうなっているんだ？（そこか）
仕方なく・・・
行き詰まった！行き詰まってしまった！
しかし、岡本太郎も「芸術は行き詰まることから生まれる」と
言っているので１晩考えた。
結果、「でたらめをやってごらん作戦」に出ることにした。
そう！炭庫をカットするのである（驚愕）
ああ、苦労して組んだ炭庫にグラインダーやドリルで穴を
開けるという暴挙・・・
（注：デタラメ過ぎるのでマネしないように！）
なんだかんだでどうにか入る大きさが判った。
少しでも穴は小さく
１個目は大きすぎる？ので２個目からは糸鋸で可能な限り小さく
カットする。
位置が凄く糸鋸を入れにくいので「昭和の糸鋸職人」の技を駆使
して開口部を作る（呆然）
そして「まさかや～！」
なんだかんだで４個穴を開けた。
ああ、昭和のキットは悲しい（無念）
しかし、ここまではまだいいのである。
ブレーキシューの納まりを確認・・・あれ？
な！なんと！ １個足りない！（ち～ん）
ああ、「芸術は爆発！」である（凄く遠い目）
注意！
ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。
参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。
進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。
参考文献：
RAILFAN N.792 鉄道友の会 発行
鉄道資料 第37号 鉄道資料保存会 発行