この３連休、雨天になりそうでならなかった。
水不足が心配である。
そろそろレイアウト工作、特に路面電車（もちろん架線集電）に戻りたい
のであるが「何か忘れている」のが気になっていた。
う～む・・・・あ！ 思い出した！！
気にかかっていたもの、それは「鉄模社系EB電機」
ず～っと気になっていたもの、それは「作りかけのEB電機」で
あった。
それは「なんらかの形で鉄道模型社と関係があるもの」なのであった。
これを置いて先に進めない・・ということで、まずはED56の運転室部を
使った（機械室は新規に作成する力の入りよう）EB56の工作をする。
（注：残りの部分？はED23になってます（こちらも未完）)
しかし・・・この手間のかかりよう・・・「この情熱と時間をスケールモデル
に使えば２両くらい完成するのでは？」と思うことがある。
しかし、そうではない。
モデラーは「理屈ではない」のである（そうなのか？）。
「表現したいもの、形にしたいもの」を実現することこそが、キモなので
ある（やや言い訳くさい・・）
オークションでこのために落札したEB10の台車枠を試しに取り付けて
みると、ED56の「ちょっとステップのある雰囲気」に似ている。
なにかこういい感じなので、このまま装着する方向でボディ側に
取り付け台を付けた。
もっと問題のEB54、オークションで落札して鉄模社の・・・
さて、問題はEB54である。
この機関車、ムリを言って譲ってもらって輸出用蒸気の20φの
動輪を加工して作った動力装置（テストそのものは完了）のボディを
作らないと・・・と思って何年も・・（遠い目）
そんなとき、オークションで鉄模社ED54の機械室部のみを落札し
「いつの日かこの部品を使って（猛烈に遠い目）」と思って、これまた
何年も・・・
このことが気になったままにしては、次の工作が出来ない！
思い切ってカットして使うことにする。
ボディを輪切りにして、運転室部は新規作成！
まずはじ～～～～～っとボディを眺め、カットするポイントを
見定める。
スケール機であれば「実物資料を参考」に出来るのだが、自由形で
しかも「見た感じで実物を連想させる」というようにすることは、かなり
難しいことである。
大昔に、EB電機シリーズを作った（で、TMSに掲載）ときのことなので
あるが、あの車両は「ボディをカットして寸詰め」したものはない。
「いかにそのイメージした車両の雰囲気」をデザインしたのである。
私は、「模型とは実物の図面に縮尺をかけて作るのではない」と
思っている（注：個人の感想です）。
実物っぽく表現するため「デザイン（あるいはデフォルメ）する」という
遊びだと思っている。
１００歩譲って「スケールモデル」は縮尺してもなんとかなるが、
EB電機のように「どうやってもデフォルメしないといけない」ものは
自分のアイデア勝負になってくる。
しかも、鉄道模型社のボディを切り接ぐのは容易ではない。
断面が各所で違うからである（呆然）
これを乗り越えて「鉄道模型社スピリッツを自由型にある」のは
モデラー魂に訴えるものがある。
ほぼ工作を終わり、「B型標準」の10cmにまとめる
なんだかんだと面倒な工作をして、最後は「ウチのB型標準」の
長さに整える。
これが実は難しいのだ。
当てずっぽうにやっているようでいて、実は「やっぱり当てずっぽう」に
やりながら、最後は「B型標準の10cmにする」というのは、高度な
カンピュータ計算無くしては出来ないのだ。
（注：なんだそれ？）
庇を前後で3.5mmカットして10cmにまとめる。
ここまでのカット／新規部品／繋ぎを、いい加減にやっているようで
実はいい加減でも「最後に狙い通りになる」ようにするのが、モデラー魂
なんだと思うのである（注：個人の感想です）。
なんとなくそれっぽくなったが・・ここからが大変
パンタを仮付けして、今日はここまで。
う～ん、ここからが大変である。
軸距をカツミのEB電機に合わせて（注：元が牽引力測定用なので）
いるので、実物のED54のブッフリ式とは違うので、「フリーモデルの
センスでアレンジ」しないと足回りはそれっぽくならない。
他にも、短めのデッキ部などもアレンジしないといけないだろう。
しかし、「それが楽しい」のである。
模型作りというのは「実物寸法に単に縮尺をかけるのではなく、
モデラーとしてのアレンジを加えて”表現をする”もの」だからで
ある（注：個人の感想です）。
といいつつ、そろそろ路面電車のレイアウト（とそれに関連した車両工作）
が気になる。