いつの間にか２月になってしまった。
動力を組み込む
資料探しとあれこれディテールパーツをどうするか？で手間取って
１ケ月以上かかってしまった。
ようやく「あとちょっと」まで来たので、動力を組み込んで
走行テストをすることにした。
連接部にもモータを搭載する可能性があるので、吊掛モータを
使用する。
モータ搭載前で188gあるので「片台車なら150gあれば十分」と
経験的に判断した。
で、結果は・・・あれ？スムーズに走らないぞ。
吊掛モータにしては走行開始時に珍しく空転したり、モータが
回らなかったりと動作がおかしい。
仕方がないのでモータの状態を確認するのだが、特におかしな
ところはない。
これはひょっとして・・・パワー不足？
急遽搭載するモータは？
あれこれ確認してもパワー不足。
どうやら、動力搭載されていない台車に隣の車両の重量がかかる
状態ではバランスが悪くて粘着が低下するようである。
連接側台車にもモータを搭載するのだが、新しく組むのも
面倒だなぁ・・・
で、気が付いた！
先日のトーマモデルワークスの新型モータテスト時に
ロンビックイコライザのテスト用動力を見つけたのだが、
それには「量産前評価用モータの１，２号」を使用していた。
このモータ「どこまでやったら壊れるか？」を確認しようと
過酷にもほどがあるテストを行ってきたのだが、ついに壊れ
なかった「つわもの」である。
よし、この強運に賭けよう！ということで搭載する。
ウェイトも搭載
連接側台車はセンターピンにフィーダを繋げない。
モータが入って狭い枕梁にどうにかラグを取付。
ウェイトはプラ床板の真ん中を切って36gと取り付けた。
これで作業完了。
余裕のパワーで快調に走行
この編成の重量
モハ：188g＝＞230g
サハ：91g
クハ：169g
全体で490ｇとなり、吊掛モータ（４個全て並列）では余裕の
状態になった。
走行させると当たり前なのだが、なんの不安もない走行ぶりで
ある。
さて、あとはモハの屋根上配線と仕上げで塗装に入れる。
（塗分け塗装は苦手だけれど・・・）