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京福テキ512（鉄模社EC40改）（９）
思っていたより完成まで引っ張ってしまった。 塗装開始！ 集中して工作をすればいいのに、あれこれ他の車両に手を出して 塗装がノビノビになってしまった。 快晴の日にようやく塗装開始！ まずはカラープライマー（黒）を吹付。 悪夢のトラブル連続！ カラースプレーの塗装完了。 さて、次はスプレーでぶどう２号を、ということで吹付ると・・・ ブシャッ・・・（唖然）え？なにこのびちゃっと出た塗料は！...
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旧型国電を完成させる！
毎年恒例の「年末模型職人」である。 １両でも年内完成車両を増やす。 鉄模社モニ１３を発掘 このところ、パーツや組みかけ車両の棚卸を進めているのだが、 下回りだけを直せば良い鉄模社のモニ１３を発掘した。 さっそく分解するのだが、配線を止めていたテープ（画像下方）が 岸和田のお店（模型店？）のもので、２つに切ったものが ちゃんと繋がって読めたのには運命を感じた（遠い目）...
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宮沢模型のED16
年末進行もいよいよ終盤。 発掘したED16と前から持っていたED16 組みかけ品をチェックしていて気が付いたED16。 完成品なのでちょっと直せば・・・と思って置きっぱなし。 このままでは可哀そうなので、整備して使用する。 そういえば、同タイプのED16があった！ 奥にあるものがそうなのだが、NGDCCの初期サウンドデコーダを 搭載するために、車体情報が空になるように改造したもの。...
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中村精密 ED19
2020年の模型工作は「去年出来なかったこと」から始まる。 中村精密 ED19の改修 昨年末の作りかけ模型整理で宮沢ED16と同時に発見されたのが 中村精密（ナカセイ）のED19である。 自分で組んだものもあるのだが、EBで見つけて購入したまま ジュラ期の地層に埋まっていた（ようである） 年始早々に開けてみると「モータは１個か」としみじみする。 さて、改修作業開始である。...
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日東科学のビスタカー（１）
中村精密 ED19の次は何をやるか？ 日東科学のビスタカーの工作開始 路面電車ものをやりたい気持ちもあるのだが、ず～っと気になって いた日東科学のビスタカーを改修することにした。 工作開始のために洗浄してサビを落とす。 テールカバー内に穴を開ける 流線形前面側の改修は、まずはテールカバーの修正。 中の板が傾いているのを直すには、裏側が貫通していいないと...
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日東科学のビスタカー（２）
細かいディテールパーツをどうするか？を考えると手が 止まるので、とりあえず走行可能にすることにした。 連接部のボルスターを絶縁ブッシュを加工して作成 このように乗っかる KD-43が入手出来ていないので、OK台車を仮に使用する。 二階建てのサハが乗っかる部分は、手持ちの絶縁ブッシュを加工し 通常のセンターピン（絶縁）で止める。 頭が5.0φなので、絶縁ブッシュ側をt0.5の1mm帯板を入れて...
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日東科学のビスタカー（３）
新型？電車はどうも苦手だ。 悩んだ末にパイプを潰す ビスタカーで一番悩んだのが貫通側のテールケースである。 なにしろ、オリジナルは”省略”である（ち～ん） ３日ほど悩んだ末に、パイプを潰して作ることにした。 6.0φ、5.0φと試した結果、5.0φの方を採用する。 何枚もスライス 大量にカットして使えるのは５枚・・・ 潰したパイプをスライスする。...
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日東科学のビスタカー（４）
チャチャッと済むだろう・・・という読みは大ハズレ（遠い目） 今回は流線前面の工作。 取付位置を間違えた？アングル材の調整 アングル材（4x4）を付けるときに「客車と同じでいいだろう」と やってみたら1mmほど上過ぎた。 というか、カツミのボルスター（3.5mm穴に直接入れる）は 客車で使う6.0φのボルスターより低めにしないとダメらしい。...
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トーマモデルワークスの新型モータ
トーマモデルワークスから興味深い製品が発売になった。 小型コアレスモータ２種類 さっそく購入。 予告時には「何が違うのだろう」と思ったのだが、実物を見て納得。 ＃6061：高回転タイプ、外径7φ ＃6051：中回転?タイプ、外径8φ どちらのモータもそうなのだが、なにしろ強力な磁力！ 計測した訳ではないのだが、#6051などはちょっと離して置いた...
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RX100IIIの液晶モニタルーペ
トーマの新モータのテストを行っていると、こんなものが到着。 HAKUBAの液晶モニタールーペ RX100IIIを野外で使っていると、当たり前？かもしれないが 液晶モニタが良く見えない。 EVFもあるのだが、老眼なのでやはり良く見えない！ （グチか？） どうにかならないか？ということで、液晶モニタを使って みようと安めのものを購入。 とりあえず装着...
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日東科学のビスタカー（５）
いつの間にか２月になってしまった。 動力を組み込む 資料探しとあれこれディテールパーツをどうするか？で手間取って １ケ月以上かかってしまった。 ようやく「あとちょっと」まで来たので、動力を組み込んで 走行テストをすることにした。 連接部にもモータを搭載する可能性があるので、吊掛モータを 使用する。 モータ搭載前で188gあるので「片台車なら150gあれば十分」と 経験的に判断した。...
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日東科学のビスタカー（６）
そろそろ完成させないと次のことが出来ない。 ストレス感高し！ モハの屋根上配線を検討 そもそもこのビスタカーが長年着手されずにいた原因は 「実車のもとが皆目判らない」ことであった。 関東在住の私にとっては、憧れはしても実車を見る機会は 少なく、細部が皆目不明であった。 このままではニンゲンがダメになる！と今年になってきた見切り 発車したものの、？？が発生すると手が止まる。...
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トーマモデルワークスの新型モータ(#6051)
新型モータの#6061のテストは行ったが#6051の方が まだである。 外径が8.0mmと＋1.0mm太いこのモータは、格納スペースの 制約が大きい小型／古典蒸気機関車での活用を期待している。 そうなると、評価テスト用ロコはロット式でなければ困る。 ということで、搭載候補の機関車を探すのだが・・・ つぼみ堂Bタンクを整備 テスト候補はカツミのCタンク（旧型）を予定していた。...
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トーマの新型モータ(#6051)（２）
先日のテスト結果について色々と考えていると、あることに 気が付いた！ スピードが出ない・・・「あ！これなら低速性能が良いはず！」 手持ちの26mmインサイドギアを生かす 現状で単台車の路面用動力として使用可能なもの (1)今では貴重なダルマヤ(23mm) (2)吊掛モータ がある。 私が吊掛モータ使う理由は、小型単車にサウンドDCCを搭載 するためである。...
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トーマの新モータ（#6051 #6061共通）のモータブラケット
トーマの新モータは単体では固定出来ない。 そのため、専用のモータブラケットを作る必要がある。 まだ試行錯誤中であるが、以下のような方法で対処している。 取付部はこの２個の部品 ・車体への固定部（画像は縦型モータ用） ・モータを締め付ける板（t0.4の10mm幅板を曲げる） 作成するものはこれだけである。 しっかり固定する方法 真鍮の板に真鍮の帯材で押し付けただけでは当然固定出来ない。...
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路面電車用のトーマ新モータ(#6051)による動力装置
今年は「路面電車の車両とレイアウト」の活動を再開しようと 思っている。 6%勾配登坂テスト #6051とインサイドギアの組み合わせによる登坂テスト。 結果は良好で、助走なしでいきなり６％の勾配をスロー走行で するすると登っていく。 元が低速重視の走行装置なので、スロットル操作なく登り／下りを してくれるのは助かる。 先に試作した14:1のｳｫｰﾑ使用吊掛モータも快調なのだが、...
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富井電鉄の路面電車
富井電鉄の路面電車が到着。 さっそく、走行させるための工作を開始。 大きさの比較 パッと見た目に「大きな車両だな」と感じた。 縮尺が微妙に違うものの、三重交通と花巻デハと比較。 車体が大きいのはいいのだが、やはり台車が中央寄り過ぎるし パンタ中心と離れすぎている。 手元にある動力を使う とりあえず動かすために、下回り交換して余剰になっている 花巻デハの動力を使用することにした。...
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富井電鉄デハ1300の動力化(2)
デハ1301に続いて、1302の動力化。 こちらはオリジナル？の台車の仕様にする。 ED61の台車に台車枠を接着 なんとも原始的な方法であるが、TOMIX ED61の台車の表面を 削って平にして、ブリル台車？の枠を接着する。 ただそれだけである。 面白いことに、この方法だとブレーキシューが残る。 ちょっと得した気分である。 実は花巻デハのDCCサウンド改良のときに、軸距離がほぼ同じ...
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富井電鉄サハ303の改修
デハ1300ｘ２両の実用化は済んだので、次はサハである。 下回りの整備 サハのサイズを見ると、花巻デハ(1/87)のトレーラーとして 使うのに丁度良さそうである。 今までの客車使用の経験から、下回りの整備を行う。 (1)ボルスターをネジ止め式にしてバネ入りセンターピンにする (2)カプラーをアルの朝顔カプラーにする (3)床板の低い位置にウェイトを搭載...
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