猛暑は続くのに、寝室のエアコンが壊れてしまった（ち～ん）
R177S字カーブでの脱線原因
可動ベベルギアの調整を終わり、あとはR177カーブで
ときどき前位台車が脱輪する問題の解決だけが残った。
数日考えて「ここかな？」と気が付いた。
火室下部のエンジン側がカーブにかかるとシャフトが
微妙に接触するらしい（上画像参照）
このパーツ、シャフト位置決めと脱落防止（台車を
大きく捻って持ち上げると抜けてしまう）の役割を
果たすので省略することが出来ない。
結果、ギリギリまで削ることで解決した。
レイアウト上で走らせてみる
走行が安定したのでレイアウト上で運材台車を牽引させる。
まだ上回りが発売にならないので完成時の車重が？？なので
現時点での下回り重量(18g)と同等のウェイトを搭載して
36gとした。
（実際はもうちょっと重くなると思っているが）
カプラーはマイクロトレインズの11-712の短い方を使用
している。
平坦線のR177カーブ（S字カーブ含む）PECO OO-9
SETRACKの通過など問題なし。
まだテスト中なので後位台車だけの集電なのにまったく
通電不良が発生しないのはさすがである。
3%勾配で前位台車脱輪
平坦線テストの次は勾配線での牽引力確認である。
3%勾配を登坂させようとすると、前位台車が脱輪する。
どうやら、カプラーが微妙に捻ってしまうらしい。
この辺りは今後の調整課題だろう。
3%勾配での牽引力結果は「まあまあか？」
側面シャフト無（補重40g）よりは軽量になっている。
結果は40gであった
MW運材台車（積載）が15g（当社標準）なので、2.7両の
牽引が可能である。
この辺りも今後の調整の問題であろう。
（金属モデルは75g）
破損個所を直す
交換パーツはあるのだが、今後もこういうことがあるだろう
ということで補修してみた。
ベリ銅t0.08の帯板が出て来たので、それを添え木にして
接着した（地味）
色々あったがシェイのキットとしては好ポイント！
ちょっと苦労したが、それでも本格派のシェイのキットと
しては驚異的に組みやすい。
失敗したり破損したりしても交換パーツがまあまあの金額で
分売されているのもありがたい。
私のように工作中や運転中に破損したりすることが多い
モデラーには安心感が高い。
上回りの発売が待ち遠しい。
今後の展開に期待
私は勝手に「カプラーは金属モデルと同じもの」と思っていた
のだが、実際は汎用のK&D互換のものを使うことになっていた。
それでも良いのだが、やはり画像右のタイプも欲しい。
台車バリエーションも含めて、今後の展開に期待したい。
注意！
ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。
参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。
進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。