２０１５年のGWはトーマモデルワークスのシェイ工作である。
昨日のうちに面倒なところを済ませ・・・今日も面倒である（ち～ん）
乗工社のシェイの構造を踏襲しているので、トーマさんのシェイも
「駆動用とダミーのシャフトがある」という、非常にややこしい構造を
している。
添付の図面を見ていると・・・どうも・・・う～ん、オレって頭悪いんだ？
というくらいにどうしたらいいか判らない・・・
組む順番と注意点と寸法を自分で図にして整理
そこで、添付の組立図をコピーして、駆動側とダミーのシャフト別の
組立図に編集して、組んでいく順番を整理する。
この作業に２時間ほど費やした。
（注：やっぱり、私は頭悪いんだ・・・と自覚）
今日唯一のハンダ付け工作
モータ取付部下の駆動軸の取り付け部をハンダ付けする。
それにしても・・・幅17.2mmって・・・ノギスで測ってその通りにしたが
後でシャフトを入れてみると、もうちょっと幅があっても？という気が
しないでもなかった。
シャフトの固定は、フックのような形状のパーツ１つで止めるのだが
「え？これで平気？？」と心配したものの、結果的には（モータを付けて
確認）問題なしであった。
こういう構造は、”２１世紀風”で、私のような古いモデラーにはない
発想である。
さあ、あとは「順番にパーツをロックタイトで付けていく」作業である。
今日はここまで
駆動軸側は組立てを終わって、モータを組み付けて動かしてみた。
問題なしである。
ダミージャフト側は、シリンダ（ロスト製）クランク部の幅を測ると
5.7mmで、治具のまま組むと5.9mm（なんとも微妙）になることが
判った（注：先人の経験を参考にさせて頂きました）ので、
治具の間を1.0mmから0.6mmにして組んだ。
結果としては幅5.0mmになった。
クランク部のサイズはこんな感じ
さて、クランク部をシリンダに入れてみると、”そのままでもOKだった？”
という気もしないでもない。
まあ、余裕がある方がいいだろう。
ロックタイトで組んでいくコツは「一度に済ませようとしない」こと
である。
パーツを１つ付けて確実に付くのが確認してから、また次の
パーツを付けて・・・と地味に進めることである。
それは”複数を同時にやろうとすると前のパーツがズレる”
からである（注：うっかりモノの私の過去の経験による）
まあ、パーツが止まるまでに駆動側／ダミーシャフト側と
交互にやったり、黒染め作業をしたり・・・で時間を有効に使う
ようにするのが良いと思う。
ということで、明日はいよいよ動作確認だ。