猛暑に疲れ、夏風邪にやられ・・・と２週間をムダにしてしまった。
もっとも、路面電車の組みレールシステムでも、予想外に時間がかかった
上に、架線システムに悩み・・とすっかり停滞。
このままではいかん！（って、今頃かい！＝＞自分）
ということで、気分展開でダックス再びである（意味不明）
私のブログでダックスの話をすると「父が初代のダックスを買ったときに
サイドタンクを買えなくて後悔していた」話が頻繁に出てくる。
それがようやく手に入ったのである。
さらに、２台目が欲しかった（１台目は父の遺品なので持ち歩けない）
テンダ機も入手。
ということで（なにが？）、すっかり忘れてしまった模型工作のリハビリに
ダックスの整備である。
テンダ機・・・ミクロウェイトが・・・
テンダ機、キャブ屋根が曲がっているのを直した。
それはいいのだが・・・ああ、ミクロウェイトが・・・（茫然）
幸運なことに、サイドタンク機は煙室部にミッチリウェイト固定だった。
（これはこれで疑問がないでもないが）
苦労してミクロウェイトを除去
幸運だったのは、ミクロウェイトの固定が甘かったこと（そうか？）
ドリルとグラインダーで丹念に接着剤とミクロウェイトを除去する。
疲れた・・・
程度が良かったサイドタンクはモータ交換
サイドタンク機は状態が良く、モータを交換しただけで調子よく
走行した。
前オーナーが集電ブラシをなかなかいい構造にしてくれている
のだ。
これを変更するかは思案中。
ところで、今回入手した２両のうち、テンダ機がちょっと面白いのだ。
ウチにあるテンダ機は、蒸気機関車で普通の「ドローバーでテンダから
集電する」タイプである。
これが普通だと思ったのだが、今回入手したテンダ機は本体部に
集電ブラシがあり、テンダとは普通のドローバーで「絶縁がない」のだ。
う～ん、どっちがオリジナルなのだろうか？
今後の整備の目標として、現状の重量を計測した。
（要するに”初代製品をストレートに組んだ重量）
・サイドタンク機
煙室部（鉛がぎっしり） ： 11g
全体 ： 74g
・テンダ機
ロコ部 ： 59g
テンダ ： 29g
意外に思ったのは「サイドタンク機はタンク部にウェイトが無くても
十分なウェイト」であることだ。
テンダ機については・・・どうしたものか？