風邪は治る気配もない。
家のこともいろいろと大変で、結構大変である。
それはともかく、２１世紀の珊瑚模型ダックスである。
ボイラー部とキャブを組む、左旧製品、右今回製品
下回りを組んだので旧製品の上回りを載せると・・・やはり微妙に
違う。
ちょっと嫌な予感・・・
ということで、今回製品の上回りを組むことにした。
旧製品で既に苦労したところは「どうして言われたまま組んだのに
キャブ切き欠けに当る？」のジョイント部を最初から広げる。
これって・・・「４０年前からダックスを知っていないと判らない」という
ノウハウが必要？という部分である。
知らずに組んでも、グラインダーで切削すればいいのだが、最初から
広げておいた方が楽ではある。
思いのほか精度が高い、しかし、組む順番を考えた方がいい部分
キャブ下のネジ止め用板もこれくらいカットしておいた方が、なにかあった
ときに楽である。
この辺りも、旧製品からの経験である。
キャブは思いのほか精度が高い。
むしろ、そのせいで組む順番を考えないと「あれ、前部板が入らない」という
ことになる可能性がある（こういうことは、経験で察知する）
私は以下の順でやったので、参考のため一応書いておく。
（あくまで参考である）
・全パーツの歪みを”ガラス板でチェック”して、直角も出す。
・まず、後部窓パーツを仮付けする。
・両側面パーツを付け、後窓パーツ部を本格的にハンダを流す。
=>このときに、前部にt0.4の隙間があることを良く確認すること
・サドルタンクについては、木部パーツ取付け
・キャブの歪みをきちんと修正して、最後の前面をハンダ付け
まあ、こんなことは誰でも出来る簡単なことなので、言うまでもない
ことである。
ボイラー／煙室部については、サドル固定用の板、エントツ、ボイラー部
（ドームを載せて確認する）が揃うようにチェックしてハンダ付けする。
これは蒸気（とくに古典機）を組むときには基本中の基本なので、誰でも
出来ることだろう。
サイドタンク機は、ボイラー固定の板にサイドタンクを付けるので、さらに
サイドタンクの水平が取れるように注意することが必要になる。
ウチには、テンダーとサドルタンクしかないので、この部分を組むのは
初めてなのだが、漠然と乗工社のあひると同じだと思っていたので、
「え？この方式では後で調整出来ないじゃん」と驚いた。
まあ、そうならそうで、どうにかなるから良いのではあるが。
横から見たところ、各部のバランスをチェック
これでようやく各部のチェックが出来た。
こういう組み方のものは、キャブとボイラーの接続部で屈曲することが
あるので注意が必要である。
今回はどうにか問題がないようだ。
ところで、サイドタンク部なのであるが、どうしたことか？給水ハッチが
サドルタンクのネジ止めが１つ入っているだけである。
これは？どういうこと？？
私はてっきり珊瑚模型なら1000のタイプ、または乗工社のあひるのタイプが
入っていると思ったのだが、どうしてなのだろうか？
２１世紀の珊瑚模型のダックス、「鉄道模型は甘くないぞ！」という
警鐘をモデラーに与えているのだろうか？
注： このブログの内容は、あくまで私見である。
世の達人モデラーは素組みでサクっと組んでいるはずである。
素人の発言を鵜のみにしてはいけない！