ドア位置を間違えたショックから立ち直って塗装。
２両で色違いにする
祭板の野村組DLの色の候補は上画像左のダックエッググリーン
（英空軍迷彩色）なのだが前作の谷村GLが茶色なのでその塗装
のボディとの２種類にした。
カラープライマー（白、黒）を塗ってから各塗装を行う。
ダックエッググリーンの台枠は阪急マルーンにしてみた。
（注：この判断は・・・だったかも？（ち～ん））
モータを削る・・・
塗装を完了したので動力装置の組込みである。
説明書をみると「モータを削る」とある（は？）
なんで？と仮止めして確認したのが上画像でモータブラケット
を含めて大ギアにぶつかる（ち～ん）
この後、ギアボックスを組んでいくのだが、極小Eリングが
入らないわ飛ばすわ・・・（怒）
その毎に捜索をするのだが予備１個は２両とも紛失（ち～ん）
あまりに苦労したので撮影を忘れた。
くっそ～！組みにくい！と激怒したが、動かして見ると
調子はいい。
助六5tの「抜けてしまうピン」よりはかなり改善されていると
思ったものの、ギアのピンで集電ブラシをEリングで固定する
方式はメンテナンスの面からも疑問を感じる。
（注：個人の感想です）
クリアランス状況
とりあえずギアボックスとモータを固定したところ。
大ギアとモータ／モータブラケットのクリア状況はこんな感じ。
ところでこの製品は外観上の台枠にギアボックスとモータを
別々に取り付ける構造である。
そのため「微妙な固定位置」でスムーズさや静粛性が凄く
変わる。
ギアボックスの固定
ギアボックス側が長ネジなので位置は動かせる。
上画像右側が台枠との固定のみ、左側はボディの固定ネジも
兼ねている。
長ネジだから調整可能！と思いがちだがちょっと違う。
ボディのクリアランスの都合なのか？下画像のようにギア位置が
「ギリで先端部がかかる」だけなのである。
そのため、調整範囲は意外に狭いので要注意である。
集電ブラシの絶縁処理
これは極小ロコならではなのかもしれない（違うかも？）が、
集電ブラシの端子がモータブラケットのネジ止め部に微妙に
接触してしまうことがあるので絶縁処理した。
ウェイトの搭載
動くようになったところで補重である。
キットには助六5tでおなじみのウェイトがタップリ入って
いるがバランスを考慮して搭載したのは上画像のものだけ。
ボンネット側のウェイトはウォームに当たる部分を大きく
削ってある。
一応完成で僚機と記念撮影
一応完成したところで同クラス機と記念撮影。
面白いのは助六5tと野村組DLは同じ34gに仕上がった。
谷村GLは27gである。
この手の小型機はスペースの制約が多いのでおのずと
似たような重さになるのだろうか？
林鉄レイアウトで運転
一応完成したのでレイアウトで走行させる。
ダックエッググリーンの方はボディが少しポテッとした
感じになるのと阪急マルーンの台枠がつやつやなので
実感処理をしてみた。
やはり「レイアウトがあると」車両が欲しくなる。
ドア位置を間違えるミスはしたが谷村GLの「相棒」が出来て
満足である（遠い目）
軽便の車両はレイアウトがあるとがぜん作りたくなる。
初代作業軌道レイアウトで運転
そういえば！と初代のレイアウトにも入線してみた。
このレイアウト、R50／8%勾配（一部10%）という厳しい
走行条件なので助六5tやホイットコムは「やっとこさ」
という走行状態であった。
さて野村DLは？と思ったらスムーズに走る。
う～ん「MWの小型ロコの動力は良くなっている」
（注：ウチの野村DLは初代製品です）
MW製品も改良されているのだな（遠い目）
それはともかく・・・祭板を組まないとダメか？（笑）
注意！
ここに記載されていることは「私の個人的経験と私見」です。
参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。
進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。