SmileSound導入にも慣れて来た。
導入予定車両に一気に搭載作業を行う。
名鉄8800のDCCサウンドを交換
カツミの8800系にSFX004にミュージックホーンの音を自分で
組み込んだものを搭載してあったものをSmileSoundに交換する。
久々に中を見ると、10年以上前の電車サウンド対応が偲ばれる。
MTC21に交換
SmilSoundに交換すると中がスッキリした（笑）
台車の絶縁強化
SFX004時代にもこの台車は「微妙に漏電する」ことがあって
絶縁車輪側にプラセルを貼る処理をしていた。
今回はブレーキシューも削ってプラセルは貼り直す。
ミュージックホーン
SmileSound導入の目的としって「ミュージックホーンをフル
サイズで鳴らしたい」があった。
SFX004は容量が小さいので編集して短くして使用しているから
である。
導入の結果、ミュージックホーンだけではなく走行音についても
良い感じである。
現在は名鉄1000系のサウンドデータを使用しているが、いずれ
7000系や8800系のものが公開されることに期待感高し！
（それと小田急3000系と3100系も）
スターターキットのボード
MTC21の搭載については、私はMTC21-MEM652ケーブル付きを
標準としているのだが、入門キットに入っている10050ボードが
もったいないので使ってみることにした。
コンデンサが２個同梱されているのだが、HPの説明ではボードに
付けることは説明されていない。
（コンデンサは結局予備品として使えるから良いのだが？）
TOMIXのことでん
SFX004搭載予定でDCCとの相性の良く無い(注：個人の感想）
モータを交換してそのままになっていたことでんに搭載する。
小形の電車だから？と言う問題はともかくとして、やはりこの
ボードは大きいので用途は限られると思う。
SFX004＋自動カプラー解放のDD13
DCCサウンド搭載のDL用としてDD13（1次／２次）があり、
中央モータ／ジョイントで両台車の方式があまりに煩いので
パワトラに改造したところで10年近く放置してあった。
SFX004にエンジン音を自分で改造したサウンドを搭載し、
当時のTMSの記事にあったDCCでK&Dカプラー自動解放装置が
搭載されているのに「がんばったなぁ」としみじみした。
MTC21を搭載
SFX004＋カプラー自動解放を撤去（う～ん）
MTC21に交換する。
パワトラ化のおかげでスペースにはかなり余裕があるので
楽だった。
サウンドデータはDD51とDE10を比較した結果、DE10の
ものを使用する。
ディーゼルサウンドで貨物列車
さすがは21世紀のサウンドシステムでエンジン音と汽笛が
良くて「貨物列車運転気分」が楽しい。
MTC21とパワトラは相性が良いようで走行性能も良好で
改造に改造をしてきたDD13もようやく実用化出来たのが
嬉しい。
これでSmileSound導入は一段落した。
ここで簡単に感想を書いてみる。
(1)さすがは新しいサウンドシステムなのでサウンドは
素晴らしく良い。
(2)サウンドデータ導入時のCV設定やPFの割り当て情報は
省略せずにダウンロードページに記載して欲しい
(3)25v100uFのコンデンサの10個セットも売って欲しい
=>通販でいっしょに買うのが楽（そこか）
(4)走行テストをしていてちょっと困るのが小スペースの
運転施設（ウチの場合はKATOのR730/R670エンドレス）
では制動をかけても半周くらい回ってしまい、ピタッと
止められない。
＝＞サウンドの実感具合（実車はそんな急に止まらない）
からそうなっているのは判るが模型の現実問題として
短距離停止がないと小レイアウトで使うのが難しい
＝＞その点ではNext18で旧型電車サウンドの場合は
若干制動距離は短い？と感じるのだがデコーダによって
違うものなのだろうか？
=>RF4：ATSがあるものについては、これを使うことで
制動距離が1/4になったりすると嬉しい
(5)DC／DL、旧型電車、SLとも実物通りにスロットルオフに
なった状態（加速が終わった）になると動力音がオフに
なる。
これは「極めて実車的」で良いのであるが、モデラー的
発想で「ブラスト音やエンジン音はず～っと出ていて欲しい」
と思うことがある。
いわゆる「ガンバってる感」なのだが、PF設定で「動力音
出っぱなし」が欲しいと思うのは私だけ？（笑）
（特にSLのときに感じる）
いずれも「あくまで個人の感想・要望」であり、実用上の
問題とは言えない。
SmileSound導入でSFX004のサウンドは路面電車に集中
投入することが出来る。
（主に制動距離などの事情）
今後もサウンドデータの充実やデコーダの小型化などを
期待して導入編の話は終了！
注意！
ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。
参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。
進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。