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トーマモデルのプラシェイ（９）
2020年もそろそろ終わりなので完成させよう！ 小パーツを塗装 キャブや屋根は塗装してあったが、小パーツがまだなので 塗装する。 サボっていたキャブ内の塗装もあちこと行う。 なるべくしてなった・・・ ボイラー上に細い枠があるベル。 「これは差し込もうとすると折れるのでは？」と危惧して いたがやはり折れた（ち～ん） （ちょっとココロが折れたが長男なのでなんとか耐えた） ベルの修理...
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塗装ブース改造（２）
ようやく改造した塗装ブースを使ってみる。 エアテックスのリニコン焼損？ コンプレッサを出してきて塗装・・・しようとするのだが 買い替えたホースは？ガンはどこ？とアホなことで時間が かかる。 さっそく接続して動かして見ると・・・あれ？エアーが 出なくなった・・・ な、なんだこの電気ものが燃える臭いは！ 過去にパッキン劣化でエアー漏れしたが、ついに電気系が 燃えるとは！（絶句）...
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ダージリン風改め山岳レイアウト（３）
地味に工作を進めていたがＵＰにするタイミングを外していた。 そろそろ完成させないと次のことが出来ない。 コンクリート橋脚部と地面の仕上げ 作業軌道部（崩落地）も地面仕上げ バラストを撒き終わるためコンクリート橋脚部の縁を付ける。 塗装後にバラスト敷設。 線路バラスト部の着色とレール側面の塗装、クリーニングを 行って走行可能にする。 岩肌には苔（ターフ）と草を微妙に撒く。...
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日東科学のビスタカー（７）
結局新しいコンプレッサを購入 日東科学のビスタカーを完成させる！ 意を決してエアテックスの新しいコンプレッサを購入した。 かなり悩んだ流線前面のマスキング 家中を捜索して1979年4月の鉄道ファン「近鉄特急」を 発見、かなり長時間眺めて塗分けを研究。 日東科学のものはスケールとは言えない（笑）前面なので それっぽいマスキングになるよう延々と苦労した。 全部で4.5時間かかってマスキング終了...
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地鉄用客車の工作
ビスタカーを運転するために運転スペースを片づけを行って いて思い出したものがある。 ず～っと放置されていた古典客車 この珊瑚の古典客車、組みがバラけてパーツ欠品だったものを 「地鉄の客車にしよう」と購入して放置してあったものだ。 大きく改造する訳ではないので、まずはバラけていたものを 直して屋根板を固定した。 さて、ここからどう進めるか？ 脱着式の妻板を作る...
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エンドウの上田交通5250
地鉄用古典客車を組みながら地鉄の電車はどれから？と 考えていた。 先に在庫チェックしたものの中で「実際に乗ったことがある」 ものから手を付けようということになった。 ということで、エンドウの上田交通5250を完成させる。 t0.4の紙を敷いてドア下に手摺兼竪樋の取付線を付ける それっぽく曲げた0.4φを仮止めする 裏側から手摺の支持部を出してハンダ付け...
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エンドウの上田交通5250(2)
エンドウの上田交通5250の工作は地味に続く。 トラスロッドは床下機器取付板に付ける キットの仕様では車体につける（らしい）トラスロッドは、 車体裾につけると工作するときにジャマだったり破損したり しそうであることと、塗装が違うので別構造にすることにした。 t0.6の板に取付部を切り出してロッドの支持部をハンダ付け してある。 ロッド径は0.4φなのだが、強度を考えると0.5φにしたいが...
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エンドウの上田交通5250(3)
最後の課題、パンタグラフである。 発掘した純正パンタを使って検討 パンタグラフのストックを確認すると「これはなんだ？」という ものが出て来た。 しばし考えて・・・「あ！これ上田交通用だ！」 これいつ買ったの？と思いつつ、１個だけでもいいかと シューを上げる・・・あ！バラけた（涙） そうだった、これジャンク品だった（遠い目） それでも純正品があると検討することが出来る。...
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地鉄用客車の工作(2)
簡単だと思っていたのだが・・・ トラスロッドの工作に手間取る 機器類はない古典客車なので「チョロく終る」と思っていた。 トラスロッドだけだから・・・とナメていたのだが、実際には 「簡単で強度のある工作」の方法が？？である。 あれこれ試した末にロッド支持部をt0.6の板を切って折り曲げる という「いかにも現代風」の工作になった。 （ここに行きつくのに２時間以上） 結構いい感じ？...
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ピノチオの箱根登山改修
エンドウの上田交通5250はほとんど工作を終了。 屋根上をちょっと修正して塗装に入ればいいのだが、 その前に動力(ダルマヤ25mm）を整備しておこうという と思ったところで「以前から改修待ちになっている箱根登山 にも搭載しよう」ということになった（なぜ？=>自分） まずはトレーラーから 以前、吊掛モータのテスト用になった箱根登山と連結する トレーラーが欲しかったのでそこから開始。...
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青春のRTSで撮影
1/7の緊急事態宣言と寒さでまったく外出しない生活・・・ Planar50F1.7 F=1:2.8(露出補正x2) 昨年、高校1年のときに全財産(笑)で購入したRTSをオーバーホールに 出したものが戻ってきていた。 修理明細は「とことんやりました」という内容。 年末になってしまったので年明けに撮影しようと思っていたのに 緊急事態宣言で実施がノビノビになっていた。...
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ピノチオの箱根登山改修（２）
いよいよ動力装置である。 ダルマヤの25mmを使う '92年？くらいから架線集電式の路面電車レイアウトを 作成している。 当時の路面電車動力といえばダルマヤである。 17mm、20mm、23mm（単車）は他の選択肢は無かった。 当然、ウチの車両もこれらの動力を使っているのだが、 問題は「乗り入れしてくる中型車両」である。 低速走行の性能を路面電車に揃えるとなると、同じダルマヤの...
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ピノチオの箱根登山改修（３）
サクッと済ませる予定だったが意外に時間をかけてしまった。 パンタ台、床下、パンタの仕上げ 元から付いていたパンタは塗装してシューを付け、ひょっとすると 架線集電対応？の可能性もあるのでパンタ台を新規作成した。 床下機器も１セット作成。 動力２種の下回り 結局、床下機器は１両は作り直し、もう一両は捨てるには 惜しい出来だったのでバッサリとカットして取付（笑） 動力装置ｘ３種勢ぞろい...
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サウンドDCC接続コネクター
ず～っと困っていた件がようやく解決（のはず） コネクターのパーツと工具を購入 サウンドDCC(MRCやDisitraxなど）の車両への搭載は、KATO の４極コネクターを使ってきた。 便利でよかったのだが、なぜか絶版（呆然） 代替品の発表もなく、正直「ハシゴはずし」だったが、 ボヤいたところでどうにもならない。 変にDCC用を探すとまた同じことになるので、汎用パーツを 使うことにした。...
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ピノチオの箱根登山改修（４）
改修作業の終わった箱根登山の走行テストを実施。 テストコースはこんな感じ 走行確認は以下の２パターン。 (1)R370のエンドレスで３％勾配 (2)R177のエンドレス（S字カーブあり） ３％勾配は1mの直線を登坂する。 ３％勾配で途中起動・途中牽き出し（トレーラーあり） 箱根登山なのでもっと急勾配をやりたい(笑)ものの、 とりあえずは３％にした。 確認結果は以下の通り。...
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架線集電対応のパンタグラフ
箱根登山の改修をしていて思い出したことがある。 架線集電のために必要なこと 上画像のパンタグラフはOゲージ用の廉価版である。 見て判る通り、このような廉価版でも「イコライザ付き」に なっている。 考えてみれば当たり前のことで、実車のパンタグラフには 当然付いているものである。 架線集電をやってみた人は判るはずだが、シューで架線を 擦るとイコライザ無しでは枠が歪んでしまい、ヘタをすると...
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路面電車の新レイアウト（６）
このタイトル、2019.6.22から久々に再開である。 先日改修を行った箱根登山をきっかけとして「路面電車の レイアウトへの地鉄車両乗り入れ」が課題になった。 ウチの地鉄車両はR150までは走行可能な構造になっている。 10mmくらいは平気だろうと高を括ってR140にしたところ ギリギリで走行出来ない車両が出て来た（あほ） さて、どうするか？ １案としては地鉄車両が余裕で入線可能なレイアウト仕様...
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銀塩で桜撮影2021
今年の桜開花は予想を超えて早かった。 CONTAX RTS Planar50F1.7 F=1:2.8（露出補正） 青春の愛機RTS、露出補正の使い方も思い出していい感じの写り。 50F1.7は最近買ったレンズなのだがボケ味はクセがなく割と マイルドな感じ？ Pentax LX A*85F1.4 絞り解放（露出補正） 昨年末にオーバーホールした極初期LX。...
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路面電車の新レイアウト（７）
スプリングポイントによる渡り線は出来たので、次は 通常のポイントの作成である。 R140？R177？ 仕様を検討 通常ポイントを使う部分はターンアウト側がR140なので R140仕様で作成するか？を検討した。 上画像のテンプレートは左:R170 真ん中:R140(30度) 右:R140(40度)である。 作成してみて判ったのだが30度仕様ではフログが作れない。...
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